后座配备提升,Jaguar XJ L 5.0产品体验

作者: / / 时间:2020-06-25 / / 浏览量: 948次

后座配备提升,Jaguar XJ L 5.0产品体验

2009年7月首演登场,接着在2010年台北车展正式于国内市场发表的Jaguar旗舰车系XJ,如今也届产品年式更新的时刻。在2012年式XJ车系中,Jaguar总代理九和汽车针对其中的5.0 V8 LWB Portfolio进行配备的调整,将后座电动调整座椅、飞翼式头枕与Bowers & Wilkins (B&W) 1,200瓦音响系统列为标配;同时因应奢侈税与增加配备的影响,原先开价599万元的5.0 V8 LWB Portfolio,12年式车型则改以638万元的价格进行接单。

年式更新、配备更动的同时,XJ 5.0 V8 LWB Portfolio并未就外观造型进行变动,保留了C-XF概念车的前卫语言,于车头中央嵌入大面积的镀铬网格水箱护罩与前气坝,佐以两旁锐利的头灯线条,勾勒出气派且具有运动气息的面容。虽然身为Jaguar家族中的旗舰代表,在气派之外,XJ保留了更多动感气息,除了具有运动感的面容,修长且流线的身形,配合下切的车顶线条,也为XJ带来犹如四门Coupé般的气息。

而车尾,甚至可以说是XJ的另一个特徵所在,即使没有过多的装饰、线条,简洁却富有特色的设计,为其带来辨识度极高的尾部造型。从后方望去,除了呈V字形走势的尾灯线条、中央的猎豹徽饰,以及横亘于后保桿上的镀铬饰条外,XJ的车尾显得相当简洁。不过造型特殊、像是以锐利豹爪直接划下的尾灯造型,确实让人过目不忘。

转入车室之内,眼中出现的同样是取法豪华游艇的内装铺陈,透过环绕座舱的原木饰板,搭配顶篷、A柱等处的麂皮包覆,以及满布车室的真皮包覆,营造出温暖且柔软的车室氛围。然而,在中控台钢琴镜面饰板,与空调出风口、中控台、排档座鞍部等处的金属光泽饰条点缀之下,也让XJ L车室内部拥有几分冷冽的科技感。

后座配备精进,舒适度提升

在年式更迭中,九和汽车针对XJ 5.0 V8 LWB Portfolio进行后座配备的提升,将原先归类在选配清单的RSC后座舒适套件改为标配,包括全车四具飞翼式头枕 (不包含后座中央) 、后座电动腰靠、后座椅背电动调整、后座脚枕、后座座椅电动按摩功能等功能,提供更为舒适的后座乘坐感受。

同时,九和汽车一併将原先仅有5.0 Supersport车型所标配的Bowers & Wilkins 1,200瓦环绕音响系统下放至5.0 V8 LWB Portfolio车型之上,以1,200瓦的总输出功率推动全车20支B&W扬声器,搭配Audyssey MultEQ Xt音频等化器为车主带来听觉上的飨宴。让原先必须耗资超过800万才能于车上享受的音响组合,如今只需638万元便能在行车途中犒赏自己的耳朵。

而在提升后座座椅舒适度,同时提升音响等级的同时,5.0 V8 LWB Portfolio车型依然保留原先所标配的RSE后座DVD影音娱乐系统,标配整合于前座头枕内的两具8吋液晶萤幕、双无线耳机,以及智慧型触控式萤幕遥控器等套件。与Bowers & Wilkins 1,200瓦环绕音响系统以及RSC后座舒适套件搭配之下,5.0 V8 LWB Portfolio对于手头预算较不充裕的后座买家而言,可谓多了分吸引力。

不过较为可惜的是,XJ L车上无论是仪表板、中控台以及后座智慧型触控式萤幕遥控器的介面仍然不是符合台湾市场需求的繁体中文介面。儘管已能显示部分繁体中文,然而仍可见到许多的简体中文于其中,甚至部分电视频道或是音乐曲目的名称显示还可能变成系统无法判读的乱码,行车资讯与警示内容亦非台湾地区的惯用语彙,未于年式更新的同时一併升级实属可惜。

不受舒适束缚,奔放如昔

即使针对后座舒适性提升,Jaguar并未压抑5.0 V8 LWB Portfolio的猎豹本能。引擎盖下的AJ-V8 5.0升自然进气缸内直喷汽油引擎,能够在6,500rpm时输出385匹的最大马力,同时在3,500rpm时提供52.6公斤米的扭力峰值,搭配附有方向盘换档拨片的6速手自排变速箱,能够在5.7秒完成0-100km/h加速,极速则是被电子限速限制于250km/h。

虽然帐面数据而言,XJ L所搭配的5.0升V8引擎并非低转速大扭力输出的设定,但是在油门与输出曲线的调校而言,却能让人忘却XJ L是辆车长超过5米的大车,轻点油门下轻盈的反应,配合着轻手、转向轻鬆的方向盘手感,在接触XJ L的剎那,在脑海留下的会是讨喜的印象。

广  告

不过细细探究下,XJ L依然有着豪华旗舰房车所该具有的气息,自排模式下平顺的换档反应,即使不若坊间双离合器变速箱般的绵密柔和,但在档位切换间带给驾驶的并非不适的顿挫,而是连绵不绝的动力输出。而脚下敏锐的煞车踏板,亦能在短浅的煞车行程中提供足够的煞车力道,搭配着稳定的行路感受,XJ L保有了大型豪华旗舰该有的舒适稳定与可靠。

然而,在下压排档旋钮、向右转入S运动档位,同时长按旋钮左下方绘有方格旗图案的按钮进入运动模式后,转为红底的仪表板画面、更行灵敏的油门反应,以及延缓的换档时机,都让XJ L这头兇猛的美洲豹蠢蠢欲动。踏下油门踏板,5.0升AJ-V8引擎浑厚的声浪穿透引擎室防火墙进入耳畔,在前后双A臂悬吊所带来的清晰路感帮助下,让人提起勇气去试探XJ L的脾气。看準眼前的弯道,转动方向盘将车辆带入,XJ L的反应就如同低速时轻盈的姿态般,并非外观所见的是辆车长超过5米的大车,灵活的转向手感、即刻跟上的车尾,以及优异的车体刚性所伴随的弯道稳定性与侧倾抑制,都为XJ L带来灵活与稳定兼具的反应,也让驾驶更不愿放开手中的方向盘。

在即将为台湾贩售XJ车系进行年式更新的现在,九和汽车针对5.0 V8 LWB Portfolio进行配备的更动,同时将售价进行上修。在今年6月奢侈税开徵之后,九和汽车为了减少奢侈税开徵对XJ车系造成的影响,由9月开始针对3.0 Super V6 LWB Premium 与5.0 V8 LWB Portfolio两款车型开出「奢华不奢侈」方案,让下订车主得以免负担奢侈税便能入主。然而在年式更迭后,九和汽车在5.0 V8 LWB Portfolio车上,运用增加标準配备的方式,让5.0 V8 LWB Portfolio的车价小幅度上修,如此一来即便「奢华不奢侈」方案告终,也能稀释奢侈税开徵对于有意愿购买车主造成的影响。



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